50 tunový dvounosníkový konzolový portálový jeřáb s koly

Dvounosníkový konzolový portálový jeřáb s kolem se skládá z rámu dveří, systému přenosu síly, zvedacího mechanismu, vozíku pojezdu a mechanismu pojezdu pneumatik. Kola umožňují, aby se jeřáb mohl volně pohybovat bez pokládání dráhy, a lze je také otáčet, takže provoz je flexibilní a snadno se používá. Dokáže najednou zvednout až 50 tun zboží, ale díky konzole na obou koncích je vzdálenost přepravy zboží delší. A značně snižuje manipulační úkoly pracovníků a šetří čas na manipulaci s nákladem.

Mezitím lze typy portálových jeřábů vyráběných naší společností zhruba rozdělit do následujících kategorií:
① Běžný portálový jeřáb: Tento typ jeřábu je nejpoužívanější a dokáže manipulovat s různými kusy a sypkými materiály, s nosností menší než 100 tun a rozpětím 4 až 35 metrů. Běžné portálové jeřáby vybavené korečkovými elevátory mají obecně vyšší pracovní úroveň.

②Portálové jeřáby pro vodní elektrárny: používají se hlavně pro zvedání a otevírání a zavírání vrat a lze je také použít pro montážní operace. Nosnost je 80-500 tun, rozpětí je malé, 8-16 metrů; rychlost zdvihu je nízká, 1-5 metrů za minutu. Tento typ jeřábu se pro zvedání používá méně často, ale jakmile je použit pro zvedání, musí přiměřeně zvýšit úroveň práce.

③ Portálový jeřáb pro stavbu lodí: Používá se k sestavení trupu na kotvišti. Zvedací vozíky jsou vždy dva: jeden má dva hlavní háky a jezdí po dráze horní pásnice mostu; druhý má hlavní hák a pomocný hák. Jede po dráze spodní příruby rámu mostu, aby se převrátil a zvedl velké segmenty trupu. Zvedací kapacita je obecně 100-1500 tun; rozpětí je až 185 metrů; rychlost zdvihu je 2-15 metrů za minutu.

④ Kontejnerový portálový jeřáb: používá se v kontejnerových terminálech. Poté, co návěsy přepraví kontejnery vyložené z lodi mostem nábřežní stěny kontejnerového nosiče na dvůr nebo zadní část, jsou stohovány portálovým jeřábem kontejnerů nebo přímo naloženy a odvezeny, což může urychlit obrat mostu kontejnerového nosiče, popř. jiné jeřáby. Kontejnerové nádraží, které může stohovat 3 až 4 vrstvy na výšku a 6 řad na šířku, se obecně používá u typu pneumatik a také užitečné u typu kolejnic. Rychlost zdvihu je 35-52 metrů za minutu a rozpětí je určeno počtem řad kontejnerů, které je třeba překlenout, maximálně asi 60 metrů.