Strukturální rozdíl: Tuhá trať je tradiční systém trati složený hlavně z kolejnic, upevňovacích prvků, volebních účastí atd. Struktura je pevná a není snadná. Flexibilní skladba KBK přijímá flexibilní design stopy, který lze podle potřeby kombinovat a upravit k dosažení flexibilnějšího rozvržení výrobní linky.
Rozdíl s přizpůsobivostí: Tuhé kolejnice jsou vhodné pro pevné výrobní linky a procesní toky. Jakmile dojde ke změně ve výrobní lince, je nutné položit nové stopy a upravit zařízení. Flexibilní trať KBK má silnou přizpůsobivost a může být rychle upravena a přeskupena podle potřeby výroby, aby vyhovovala měnícím se potřebám výroby.
Rozdíl investičních nákladů: Položení a údržba tuhých stop vyžaduje velké množství pracovních sil a materiálních investic, což má za následek vyšší investiční náklady. Flexibilní stopa KBK přijímá modulární design, který je relativně snadno instalovatelný a udržován a má nižší investiční náklady.
Rozdíly v životnosti služby: Během dlouhodobého používání jsou tuhé kolejnice náchylné k opotřebení a deformaci v důsledku nerovnoměrného stresu a stárnutí materiálu, které mohou ovlivnit jejich životnost. Flexibilní trať KBK přijímá materiály s vysokou pevností a speciální strukturální design, který má dlouhou životnost a nižší náklady na údržbu.
Rozdíly v oblasti environmentálního výkonu: Tuhé kolejnice vytvářejí během výroby a používání určité úrovně hluku a odpadu, což způsobuje určité znečištění životního prostředí. Flexibilní trať KBK je naproti tomu elektricky poháněna, eliminuje spotřebu paliva a snižuje znečištění životního prostředí a splňuje požadavky zelené výroby.
KBK Flexible Track je nový typ stopového systému s vynikající flexibilitou a přizpůsobitelností, který lze kombinovat a upravit podle potřeby výroby k dosažení různých komplexních manipulace s materiálem a rozvržení výrobní linky. Ve srovnání s tuhými stopami mají flexibilní stopy KBK výhody, jako je vyšší flexibilita, přizpůsobivost, investiční efektivita a environmentální výkon a jsou jedním z důležitých směrů rozvoje pro budoucí rozvržení výrobní linky.
Čas příspěvku: 28.-20. února
