Mostový jeřáb je široce používané zvedací zařízení v průmyslu, stavebnictví, přístavech a dalších místech. Jeho základní struktura je následující:
Mostní nosník
Hlavní nosník: Hlavní nosná část mostu, rozprostírající se přes pracovní plochu, obvykle vyrobena z oceli, s vysokou pevností a tuhostí.
Koncový nosník: Je připojen na obou koncích hlavního nosníku, podpírá hlavní nosník a spojuje nosné nohy nebo kolejnice.
Nohy: V portálovém jeřábu podepřete hlavní nosník a navažte kontakt se zemí; V amostový jeřábse nosné nohy dostanou do kontaktu s kolejnicí.
Vozík
Rám vozíku: Mobilní konstrukce instalovaná na hlavním nosníku, která se pohybuje bočně podél dráhy hlavního nosníku.
Zvedací mechanismus: včetně elektromotoru, reduktoru, navijáku a ocelového lana, používaný pro zvedání a spouštění těžkých předmětů.
Hák nebo zvedací nástavec: Připojuje se ke konci zvedacího mechanismu, používá se k uchopení a zajištění těžkých předmětů, jako jsou háky,uchopit kbelíkyatd.
Cestovní mechanismus
Hnací zařízení: zahrnuje hnací motor, reduktor a hnací kola, ovládající podélný pohyb mostu po trati.
Kolejnice: Upevněné na zemi nebo vyvýšené plošině, poskytující pohyblivou dráhu pro most a jeřábový vozík.
Elektrický řídicí systém
Ovládací skříň: Obsahuje elektrické komponenty, které řídí různé operace jeřábu, jako jsou stykače, relé, frekvenční měniče atd.
Kabina nebo dálkové ovládání: Obsluha ovládá provoz jeřábu pomocí ovládacího panelu nebo dálkového ovládání uvnitř kabiny.
Bezpečnostní zařízení
Koncové spínače: zabraňují tomu, aby jeřáb překročil předem stanovený provozní rozsah.
Zařízení na ochranu proti přetížení: Detekuje a zabraňuje přetížení jeřábu.
Systém nouzového brzdění: Rychlé zastavení provozu jeřábu v nouzových situacích.
Čas odeslání: 28. června 2024
