Ohryzávání kolejnice označuje silné opotřebení, ke kterému dochází mezi ráfkem kola a bokem ocelové kolejnice během provozu jeřábu.
Obrázek trajektorie hlodání kola
(1) Na boku koleje je jasná stopa a v závažných případech se odlupují otřepy nebo proužky železných pilin.
(2) Na vnitřní straně ráfku kola jsou světlé skvrny a otřepy.
(3) Při rozjezdu a brzdění jeřábu se karoserie vozidla vychýlí a zkroutí.
(4) Při pohybu jeřábu dochází k významné změně vůle mezi ráfky kol a kolejí v krátké vzdálenosti (10 metrů).
(5) Velké auto bude při jízdě po trati vydávat hlasitý „syčivý“ zvuk. Pokud je hlodání po trati obzvláště silné, bude vydávat nárazový zvuk „troubení“ a dokonce bude po trati stoupat.
Důvod 1: Problém s kolejí – relativní odchylka výšky mezi oběma kolejemi překračuje normu. Nadměrná odchylka relativní výšky koleje může způsobit naklonění vozidla na jednu stranu a zakousnutí kolejnice. Způsob zpracování: Seřízení přítlačné desky koleje a tlumicí desky.
Důvod 2: Problém s kolejí - nadměrné horizontální ohyb koleje. Kvůli překročení tolerančního rozsahu koleje došlo k zakousnutí kolejnice. Řešení: Pokud lze narovnat, narovnejte ji; pokud nelze narovnat, vyměňte ji.
Důvod 3: Problém s kolejí - pokles základů kolejí nebo deformace ocelové konstrukce střešních nosníků. Řešení: Za předpokladu, že to neohrozí bezpečné užívání tovární budovy, lze problém vyřešit zesílením základů, přidáním podpůrných desek pod koleje a zesílením ocelové konstrukce střešních nosníků.
Důvod 4: Problém s kolem - Odchylka průměru obou aktivních kol je příliš velká. Řešení: Pokud nerovnoměrné opotřebení běhounu kola způsobuje nadměrnou odchylku, lze běhoun svařit, poté soustružit a nakonec povrchově zakalit. V případě zakousnutí kolejnice způsobeného nestejnými rozměry průměru povrchů běhounů obou hnacích kol nebo nesprávnou instalací směru kužele kola by mělo být kolo vyměněno, aby se rozměry průměru shodovaly nebo aby byl směr kužele správně instalován.
Důvod 5: Problém s koly - nadměrná horizontální a vertikální odchylka kol. Řešení: Pokud deformace mostu způsobí, že horizontální a vertikální odchylky velkých kol překročí toleranci, měl by být most nejprve opraven tak, aby splňoval technické požadavky. Pokud se na koleji stále objevuje kousavé povrchy, lze kola znovu seřídit.
S můstkem není problém, ale na pevnou desku klíče úhlového ložiska lze přidat podložku o vhodné tloušťce. Při nastavování horizontální odchylky přidejte podložku na vertikální povrch skupiny kol. Při nastavování vertikální odchylky přidejte podložku na horizontální rovinu skupiny kol.
Čas zveřejnění: 28. dubna 2024
